Généralités

Moteur :

Lycoming 0.235 :

118 hp à 2800 t/mn

Régime continu max :

2800 t/mn

Tempé culasse max :

260°C (500°F)

Huile :

capacité 5,7 litres

mini 1,9 l

pression d'huile

3,8 à 6,6 bars

mini 1,7 b (ralenti)

température utilisable huile

de 40°C à 118°C

Hélice :

Sensenich 72 CK S6-0-56

pas fixe

régime mini plein gaz :

2220 t/mn

(niveau mer)

Essence :

100LL

maxi 110 l

utilisable 100 l

F-GDYG

consommation moyenne

25 l / h

DR400 120 (2+2) de 1984, acheté en 1997.

autonomie moyenne sans réserve

4 H 10

Equipements: VHF, VOR, ADF, Transpondeur, Vol de nuit, GPS.

pression normale

de 80 à 350 mBar

Consommation: 25 l/heure à 2450 tr/min

Pneus :

AV = 1,6 Bar

AR = 1,8 Bar

(gonflage)

Coût horaire: 110 €

Limitations

Vitesses :

VNE

308 km/h (166 Kt)

VNO

260 km/h (140 Kt)

215 km/h (116 Kt)

VFE

170 km/h (92 Kt)

94 km/h (52 Kt)

VSO

83 km/h (45 Kt)

100 km/h (55 Kt)

Vit fin max =

135 km/h (75 Kt)

Vit pente max =

130 km/h (70 Kt)

Vit de VZ max =

145 km/h (78 Kt)

Vent travers :

Maxi (plein travers)

22 Kt (décollage / atterrissage)

Masse - Centrage :

poids max :

900 kg

Sièges AR max :

135 kg

Charge offerte :

300 kg

Max en soute arrière :

40 kg

Centrage avant max poids max

0,428 m (25% MAC)

Centrage arrière max poids max

0,564 m (33 % MAC)

Facteur de charge (N) :

+ 3,8 G - 1,9 G

(volets à 0°)

Performances

[Distances associées : alt = 0 ; Vw = 0 ; T° =15°; piste en dur]

Distance de roulement (décol. volets 1er cran) =

240 m (*)

(*) + 15 % si piste en herbe

Distance décollage au poids max =

535 m

(*) + 30% si piste en herbe haute et humide

Distance d’atterrissage (volets 2ème cran) =

460 m

Distance de roulement (atterrissage) =

200 m

Vitesse de décrochage

(P maxi = 900 kg)

0°

30°

60°

Volets rentrés

99 km/h

106 km/h

140 km/h

Volets 1er cran

93 km/h

99 km/h

131 km/h

Volets 2ème cran

87 km/h

93 km/h

123 km/h

Généralités

Moteur :

Lycoming 0.320 D :

160 hp à 2700 t/mn

Régime continu max :

2700 t/mn

Tempé culasse max :

260°C (500°F)

Huile :

capacité 7,5 litres

mini 3,8 l

pression d'huile

3,8 à 6,5 bars

mini 1,75 b (ralenti)

température utilisable huile

de 60°C à 118°C

F-GXGM

Hélice :

Sensenich 72 CK S6-0-56

pas fixe

DR400 160, de 2001 acheté en 2017

régime mini plein gaz :

2220 t/mn

(niveau mer)

Equipements: GPS 150 XL Garmin, Bendix King KX155 2 VHF, 2 VOR, 1ADF, Transpondeur KT76, EGT

Essence :

100LL

maxi 190 l

utilisable 180 l

Consommation : 34l/heure à 2450 tr/min

consommation moyenne

34 l / h

Coût horaire: 130 €

autonomie moyenne sans réserve

5 H 30

(65% de puissance)

pression normale

de 35 à 550 mBar

Pneus :

AV = 1,8 Bar

AR = 2 Bar

(gonflage)

Limitations

Vitesses :

VNE

308 km/h (166 Kt)

VNO

260 km/h (140 Kt)

215 km/h (116 Kt)

VFE

170 km/h (92 Kt)

103 km/h (55 Kt)

VS1

97 km/h (52 Kt)

VSO

93 km/h (50 Kt)

100 km/h (55 Kt)

Vit fin max =

145 km/h (78 Kt)

Vit pente max =

130 km/h (70 Kt)

Vit de VZ max =

160 km/h

Vent travers :

Maxi (plein travers)

22 Kt (décollage / atterrissage)

Masse - Centrage :

poids max :

1050 kg

poids à vide :

620 kg

4 personnes à bord max.

Max en soute arrière :

40 kg

Centrage avant max poids max

0,205 m (12% MAC)

Centrage arrière max poids max

0,564 m (33 % MAC)

Facteur de charge (N) :

+ 3,8 G - 1,9 G

(volets à 0°)

Performances

[Distances associées : alt = 0 ; Vw = 0 ; T° =15°; piste en dur]

Distance de roulement (décol. volets 1er cran) =

295 m (*)

(*) + 15 % si piste en herbe

Distance décollage au poids max =

535 m

(*) + 30% si piste en herbe haute et humide

Distance d’atterrissage (volets 2ème cran) =

590 m

Distance de roulement (atterrissage) =

250 m

Vitesse de décrochage

(P maxi = 900 kg)

0°

30°

60°

Volets rentrés

103 km/h

111 km/h

146 km/h

Volets 1er cran

97 km/h

104 km/h

137 km/h

Volets 2ème cran

93 km/h

100 km/h

132 km/h

Généralités

Moteur :

Lycoming 0.360.A3 :

180 hp à 2700 t/mn

Régime continu max :

2700 t/mn

Tempé culasse max :

260°C (500°F)

Huile :

capacité 7,5 litres

mini 3,8 l

pression d'huile

3,8 à 6,5 bars

mini 1,75 b (ralenti)

température utilisable huile

de 40°C à 118°C

Hélice :

Sensenich 76 EM S5-0-64

pas fixe

régime mini plein gaz :

2220 t/mn

(niveau mer)

Essence :

100LL

maxi 240 l

utilisable 230 l

consommation moyenne

33 l / h

38 l (75% puissance)

autonomie moyenne sans réserve

6 H 30

(65% de puissance)

F-GTPA

pression normale

de 35 à 550 mBar

DR400-180, de 1999 acheté en 2015

Pneus :

AV = 2 Bar

AR = 2,2 Bar

(gonflage)

Equipements: VHF, VOR, Transpondeur, Vol de nuit, GPS.

Limitations

Consommation: 33 l/heure à 2400 tr/mn (65% à 2500ft) - 38 l/heure à 2550 tr/mn (75% à 2500ft)

Vitesses :

VNE

308 km/h (166 Kt)

Coût horaire: 140 €

VNO

260 km/h (140 Kt)

215 km/h (116 Kt)

VFE

170 km/h (92 Kt)

105 km/h (56 Kt)

VS1

98 km/h (53 Kt)

VSO

95 km/h (51 Kt)

100 km/h (55 Kt)

Vit fin max =

150 km/h (85 Kt)

Vit pente max =

135 km/h (75 Kt)

Vit de VZ max =

150 km/h

Vent travers :

Maxi (plein travers)

22 Kt (décollage / atterrissage)

Masse - Centrage :

poids max (décollage / atterrissage)

1100 kg /1045 kg

poids à vide :

640 kg

4 personnes à bord max.

Max en soute arrière :

60 kg

Centrage avant max poids max

0,205 m (12% MAC)

Centrage arrière max poids max

0,564 m (33 % MAC)

Facteur de charge (N) :

+ 3,8 G - 1,9 G

(volets à 0°)

Performances

[Distances associées : alt = 0 ; Vw = 0 ; T° =15°; piste en dur]

Distance de roulement (décol. volets 1er cran) =

260 m (*)

(*) + 20 % si piste en herbe

Distance décollage au poids max =

520 m (*)

(*) + 40% si piste en herbe haute et humide

Distance d’atterrissage (volets 2ème cran) =

530 m

Distance de roulement (atterrissage) =

250 m

Vitesse de décrochage

(P maxi = 900 kg)

0°

30°

60°

Volets rentrés

105 km/h

113 km/h

148 km/h

Volets 1er cran

99 km/h

106 km/h

140 km/h

Volets 2ème cran

95 km/h

102 km/h

134 km/h

Généralités

Moteur :

Lycoming 0.320 E2A :

150 hp à 2700 t/mn

Régime continu max :

2800 t/mn

Tempé culasse max :

260°C (500°F)

Huile :

capacité 7,5 litres

mini 6 l

pression d'huile

4,2 à 6,2 bars

mini 1,5 b (ralenti)

température utilisable huile

de 40°C à 118°C

Hélice :

Sensenich 74 DM 6-0-56

pas fixe

régime mini plein gaz :

2250 t/mn

(niveau mer)

F-GAKO

Essence :

100LL

maxi 184 l

utilisable 170 l

RALLYE 150 ST, de 1975 acheté en 2016

consommation moyenne

30 l / h

(65% puissance)

Equipements : "malonnier" pour pilote handicapé, VHF, VOR, Transpondeur

autonomie moyenne sans réserve

5 H 40

(65% puissance)

Consommation : 30l/h à 2400t/mn (65% à 2000ft), 35l/h à 2500t/mn (75% à 2000ft)

pression normale

de 150 à 400 mBar

Coût horaire : 110€

Pneus :

AV = 1,4 Bar

AR = 1,8 Bar

(gonflage)

Limitations

Vitesses :

VNE

250 km/h (135 Kt)

VNO

200 km/h (108 Kt)

193 km/h (104 Kt)

VFE

160 km/h (86 Kt)

91 km/h (55 Kt)

VSO

82 km/h (44 Kt)

100 km/h (55 Kt)

Vit fin max =

150 km/h (81 Kt)

Vit pente max =

120 km/h (65 Kt)

Vit de VZ max =

140 km/h

Vent travers :

Maxi (plein travers)

20 Kt (décollage / atterrissage)

Masse - Centrage :

poids max :

870 kg

Sièges AR max :

130 kg

Charge offerte :

300 kg

Max en soute arrière :

40 kg

Centrage avant max poids max

0,884 m (17% MAC)

Centrage arrière max poids max

1,047 m (30 % MAC)

Facteur de charge (N) :

+ 3,8 G -1,5 G

(volets à 0°)

Performances

[Distances associées : alt = 0 ; Vw = 0 ; T° =15°; piste en dur]

Distance de roulement (décol. volets 1er cran) =

200 m (*)

(*) + 20 % si piste en herbe

Distance décollage au poids max =

410 m (*)

(*) + 40% si piste en herbe haute et humide

Distance d’atterrissage (volets 2ème cran) =

320 m

Distance de roulement (atterrissage) =

150 m

Vitesse de décrochage

(P maxi = 870 kg)

0°

30°

45°

Volets rentrés

91 km/h

98 km/h

108 km/h

Volets 30°

82 km/h

89 km/h

97 km/h

Facteur de charge

1,14

1,425

nos ANCIENS avions

F-BXRV, DR 400 - 160 cv, cédé en 2016, remplacé par F-GXGM (DR400 - 160 Major)

F-GCIR, DR 400 - 160cv, cédé en 2015, remplacé par F-GTPA (DR400-180cv)

F-GAEG, DR 400 - 140 cv, cédé en 2012, remplacé par F-BXRV (DR400-160cv)

les avions des "Ailes Oléronaises"